Bremsen

         

Eine gute Bremsanlage dient nicht ausschließlich der Verbesserung von Rundenzeiten im Rennsport, sie erhöht auch im täglichen Straßenverkehr die Sicherheit enorm. Selbst ein halber Meter kürzerer Bremsweg kann unter Umständen vor einem gewaltigen Schaden bewahren. Da es auch bei Bremsen kein "bestes" Produkt gibt, ist die Auswahl der Bremskomponenten immer ein Kompromiss aus Bremswirkung bei unterschiedlichen Temperaturen und Verschleiß/Langlebigkeit. Das Fahrverhalten wird durch das Gewicht der Bremsanlage spürbar beeinflusst, da sie zur ungefederten Masse des Fahrzeugs gehört.

Eine größere Bremsanlage mit neuen, größeren Bremssätteln und Bremsscheiben ist für den täglichen Normalgebrauch in der Regel nicht notwendig. Alfa/Fiat hat sich bei der Auswahl der Bremsanlage etwas gedacht und mit wenigen Ausnahmen ist die Größe der Serienbremse für den Alltagsgebrauch vollkommen ausreichend. Daher reicht es in den meisten Fällen, nur die Bremsbeläge und ggf. die Bremsscheiben zu optimieren.

 

Bremsbeläge

Potential zur Verbesserung des Bremsleistung bietet der Tausch der Bremsbeläge, da diese entscheidend für die Verkürzung des Bremsweges sind. Die Hersteller bieten viele verschiedene Belagsmischungen an, die je nach persönlichen Anforderungen bzw. Fahrverhalten ausgewählt werden sollten. Jede Mischung hat Vor- und Nachteile, daher sollte bei der Auswahl der Bremsbeläge genau abgewägt werden, welche Eigenschaften bevorzugt werden. Den perfekten Belag gibt es nicht, auch wenn das Marketing vieler Hersteller etwas anderes verspricht. Die Physik hat nunmal Grenzen, die nicht außer Kraft gesetzt werden können. 
Die Auswahl der Bremskomponenten ist immer ein Kompromiss aus den folgenden Aspekten:
- Bremsleistung und Stabilität bei geringen sowie hohen Temperaturen
- Verschleiß der Bremsbeläge und Bremsscheiben
- Verschleiß der Bremsscheiben 

Ein Materialmix des Belages ist für einen möglichst breiten Temperaturbereich ausgelegt. Nur gibt es keinen Belag, der unter extremer Hitze noch stabil gut bremst und dies gleichzeitig im kalten Zustand genau so macht. Zu beachten sind auch die besonderen Anforderungen an die Bremscheiben bei Sportbelägen (s.u.).

Je höher die Bremswirkung des Bremsbelages, desto höher wird auch der Verschleiß der Bremsscheiben. Gleichzeitig wird der Verschleiß der Beläge aber i.d.R. auch geringer. Je geringer die Bremswirkung der Bremsbeläge ist, desto geringer wird der Verschleiß von Bremsscheiben, allerdings verschleißen die Beläge schneller und es kommt zu höherer Bremsstaubbildung.

 

Bremsscheiben

Die Qualität von Bremscheiben hängt in erster Linie von der verwendeten Legierung, der Produktionsgenauigkeit und der Produktionsart ab. Bremsscheiben haben wenig Einfluss auf den Bremsweg, doch Fertigungstoleranzen, minimale Unwuchten und Spannungen im Material sind wichtige Faktoren bei der Auswahl. Wir bieten daher aus Überzeugung nur Bremsscheiben von dem Marktführer und Erstausrüster Brembo an. Neben den Standard-Scheiben hat Brembo auch die geschlitzten Max-Scheiben und die wärmebehandelten GT Sport-Bremsscheiben als geschlitzte oder gelochte Ausführung im Programm. Wärmebehandelte Scheiben werden auch "High Carbon Scheiben" genannt (das ist der englische Begriff). Der Grund für den nicht geringen Mehrpreis resultiert aus dem deutlich aufwändigeren Produktionsprozess und den deutlich geringen Verkaufsstückzahlen. Die Scheiben werden nach dem Guss nachträglich noch einmal stark erhitzt und sehr langsam wieder abgekühlt, sie verlieren dadurch Spannungen im Material und sind dadurch deutlich hitzestabiler; sie verziehen sich nicht so leicht.

Löcher und Schlitze dienen in erster Linie dazu, einen möglichen Wasserfilm zwischen Scheibe und Belag schneller zu unterbrechen bzw. gar nicht entstehen zu lassen. Des weiteren leiten sie Dreck (Bremsstaub) besser ab. Gelochte Brembo Bremsscheiben reduzieren des weiteren die Fadingempfindlichkeit durch die bessere Kühlung. Für den Renneinsatz sind geschlitzte Bremscheiben empfehlenswert, da diese hitzestabiler sind. Sie sind aber auch lauter als gelochte oder glatte Scheiben.

 

Auf die richtige Kombination kommt es an

Für den Einsatz von normalen Brembo Bremsbelägen, Originalbelägen oder den gemäßigten EBC GreenStuff Sportbremsbelägen sind die Standard-Scheiben oder die Max-Scheiben vollkommen ausreichend.

Für den Einsatz von sportlicheren Belägen wie z.B. die Brembo High Performance, den EBC RedStuff oder gar den EBC YellowStuff sollten unbedingt wärmebehandelte Bremsscheiben verwendet werden; andere würden sehr schnell verziehen oder gar reißen.

Je besser (höhere Bremswirkung) der Belag ist, desto höher werden auch die Anforderungen an die Hitzestabilität der Bremsscheibe. Ein sehr sportlicher Bremsbelag mit hohem Reibwert führt bei starken Bremsvorgängen zu einer sehr hohen Temperatur der Bremsscheibe. Ist die Bremsscheibe nicht wärmebehandelt, führt die hohe Hitzeentwicklung von sehr sportlichen Belägen schnell zu einem Verzug der Bremsscheiben; sie verkrümmen sich und führen so zu einem Schlagen im Lenkrad während des Bremsvorgangs.

 

Stahlflex-Bremsleitungen

Zur Optimierung der Dosierbarkeit und zur Stabilisierung des Bremsen-Druckpunktes bieten wir Stahlflexleitungen von Brembo und Goodridge an. Durch den PTFE (Teflon)-Kern und der Edelstahl-Gewebeummantelung sowie den Edelstahl-Anschlüssen sind die Leitungen besonders robust und langlebig. Bei einem Austausch der originalen Gummileitungen wegen eines Defektes empfehlen wir daher grundsätzlich, die Gummileitungen gegen Stahlflexleitungen zu tauschen. Je länger die Bremsleitungen des Fahrzeugs sind, desto stärker lässt sich ein Unterschied zwischen Gummi- und Stahlflexleitungen spüren.

 

Richtig tauschen

Wenn die Bremscheiben getauscht werden müssen, sollten auch immer die Bremsbeläge getauscht werden, da sie sich der Bremsscheibe angepasst haben und auf einer neuen Bremsscheibe Schäden verursachen könnten. Wenn die Bremsbeläge verschlissen sind, reicht es dagegen, nur die Beläge zu tauschen. 

 

Wir empfehlen vor dem Kauf eine ausführliche telefonische Beratung:
+49 4561 525310

Unser Vertriebsteam hat im Laufe der Jahre ausführliche praktische Erfahrungen im Straßenverkehr und auch auf der Rennstrecke sammeln können und gibt diese gerne weiter.